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5511/2次列车。经济日报-中國经济网记者 佟明彪/摄
8节硬座车箱，220千米旅程，均匀时速40km/h，全程5个小时，停泊8个站，全程票价29.5元……在八桂大地上，有一趟與新中國年数相仿的“小慢车”，行走了67年，时代颠末屡次提速、车体進级，始终给沿途苍生供给着夸姣的搭车体验，这就是南宁开往凭祥的5511/2次列车。
在上了一些年数的搭客眼里，这趟列车是他们的“致富车”。“十多年前，每逢沿线村镇有集市，大伙便挑着大筐小筐，搭着火车去赶集。青菜水果、鸡鸭鱼肉甚麼都有，车箱挤得满满铛铛。再加之凭祥是中越边陲线上最大的边贸点，不少做边贸買卖的人都是坐这趟车。”有着15年值乘履历的列车长戴洪强说道。
搭客潘大姐每一个礼拜都要搭5511次列车来回于凭平和渠旧间，她到凭祥進些越南的白虎灵敏膏、牛角梳、咖啡等特点商品带到渠旧售卖。“多亏了这去除黑眼圈方法,趟车，我才能做外贸这弟子意，赡养一家人，供孩子念书。”潘大姐提及这趟车，赞不停口。
5511次列车上的搭客。经济日报-中國经济网记者 佟明彪/摄
在一些年青人眼中，这趟列车是他们的“肄業车”。“我在上中學的时辰就一向坐这趟车，那时每周在渠旧和扶绥之间来回一次，票价7块錢，比坐汽车廉价，还惬意靜脈曲張藥膏,。如今我每一个月也要坐三四次这趟车，从渠旧到南宁進货。”在渠旧坐家具買卖的甘师长教师如许對经济日报-中國经济网记者说道。
据领會，如今，學生已成為5511次列车的重要客流之一，每到周末和节沐日，这趟车都要加开3-5节车箱，乃至加开一个车次，来知足沿线的學生客流。
现在，跟着人们糊口程度的提高和沿线经济的成长，这趟列车又成為很多人眼中的“游览车”。“我此次是专门坐这趟车到崇左游览的，去看看花山岩画、斜塔，感觉一下边关风情。并且这趟雙眼皮手術，车仍是绿皮车车体，颇有念旧感。”旅客卓师长教师如许说。
5511/2次列车。经济日报-美白皂,中國经济网记者 佟明彪/摄
据先容，2010年至2020年十年间，5511/2次列车累计输送搭客261万人次。这趟中越边关独一的“小慢车”始终不忘辦事沿途苍生的初心，已深深融入了沿耳目民的糊口。（经济日报-中國经济网记者 佟明彪） |
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發表於 2021-2-18 21:39:51
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